“嘉”有能手 评测一汽大众高尔夫嘉旅

2020年8月2日 by 没有评论

一直有人调侃这样一句话,“大众所有车型都是由高尔夫变的,要么加长要么拍扁要么抬高底盘。”虽然是句玩笑,但的确,一成不变的家族式外观让这个品牌真的如它的名字一般。而大众Sportsvan才是真正的由高尔夫衍生而来的车型之一,它即保留了高尔夫的灵活操控,又拥有更为宽敞的车内空间。

此次,由一汽大众引进国内的它更名为高尔夫嘉旅,新车搭载1.6L、1.2T以及1.4T三款动力车型供用户选择,厂商指导价为13.19-19.79万元。那么,更加亲民的售价能让它走的更远吗?

外观:饱满 但不失动感

外型方面,几乎沿袭了高尔夫的所有设计语言,犀利上翘的大灯、平直的进气格栅、棱角分明的轮廓线。整车的辨识度很高,俨然一副高尔夫的模样,虽然有些MPV的味道,但丝毫不显臃肿。

大众 高尔夫·嘉旅13.19-19.79万紧凑型车询底价

内饰:用料扎实 做工严谨

内饰保持了大众一贯的设计风格,功能布局和高尔夫7十分接近。实拍新车配备了三辐式真皮方向盘、飞翼式中控台大屏以及新增加的大理石纹饰板,虽然视觉效果并无太大亮点,但大量软性材质的使用及细致的装配工艺为整体内饰提升了不少质感。

座椅及空间:宽敞舒适 设计贴心

作为一台主打家庭的跨界旅行轿车,那么舒适性及空间表现自然不能差。实拍车型采用皮质座椅,支撑性和包裹性表现都恰到好处,并且除在车内设置了多处储物格外,还在前排座椅后方设计了贴心的小桌板,营造了十分温馨的车内氛围。

动力:日常驾驶动力充沛

新车共有三种动力选择,本别为1.6L自然吸气发动机、1.2T涡轮增压发动机以及此次测试的代号为EA211的1.4TSI高功率涡轮增压发动机车型,与此匹配的是一款7速DSG双离合变速箱。

性能测试:

0-100km/h加速时间:8.77秒

100-0km/h刹车距离:38.90米

驾驶感受:

这套动力组合在市区行走时表现较为轻松,动力虽不算强劲,但随叫随有。油门反应非常轻盈,涡轮的介入很迅速,但并不突兀,控制起来并不难。开阔的视野,充足的车内空间让代步和旅行都变成一件十分惬意的事情。

这台变速箱的表现相较于高尔夫7来说要平顺了不少,但低速蠕行无力的现象并没有得到缓解。升挡和降挡的动作都十分迅速,而且仪表盘转速的指针反应也给人一种箭在弦上之感,这种视觉感受也可以给到驾驶者更强的心里暗示。

紧凑的车身让它在驾驶过程中有着灵活的转向,超车或者变线动作迅速、得心应手。只是由于相对较高的重心和偏软的悬架,在入弯时的极限表现稍显欠缺。

虽然是高尔夫的衍生车型,但前后独立悬架让它在舒适性方面要比前者优秀很多,车身和悬架的表现都更为扎实,不会有丝毫的松散,这点和进口版的Sportsvan的感觉相仿,行驶品质堪称出色。

经济模式下,车辆在巡航状态收油时会进入滑行模式,变速箱会与发动机完全分离,有点类似手动变速箱的空档滑行,让车可以滑行的更远。

编辑总结:

总的来看,这是一台定位介于高尔夫和途安之间的车型。时尚的外观、扎实的做工以及宽敞舒适的空间,它表现出足够强的产品力以及更加宽泛的用户群体。而相对进口版本更加亲民的售价,也让年轻消费者更加容易接纳,如果你对品质和家用性十分看重,高尔夫·嘉旅绝不失为一个极好选择。

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